L’arrimage et la sécurisation sont des éléments essentiels, mais ne font aucune différence si votre conditionnement n’est pas en état de naviguer ou de supporter un transport aérien.
Étant donné qu’il existe beaucoup de sortes de marchandises, il existe également de nombreuses formes de conditionnement. Les plus courantes sont les boîtes, les caisses, les palettes et les barils. Certaines cargaisons ne requièrent qu’une caisse, tandis que d’autres nécessitent une protection de l’humidité et autres circonstances. Les produits de conditionnement à l’exportation sont conçus pour résister à la pression exercée lors de l’empilage, pour protéger contre les vibrations, les chutes et le stress climatique ou bien encore l’humidité- ainsi que le pliage, la découpe ou la compression. Différents types de matériaux de blocage sont utilisés pour immobiliser les produits. Les matériaux de remplissage sont utilisés pour remplir les espaces vides autour du produit emballé pour le transport sécurisé.
Le matériel utilisé pour le fret aérien est différent de celui employé pour le fret maritime. Les prix pour les expéditions aériennes étant basés sur le poids, le conditionnement doit éviter de rajouter du poids inutile. Eu égard au transport maritime, le matériel se doit d’être plus solide, les trajets étant plus longs et la cargaison subissant des pressions plus élevées.
Le conditionnement à l’exportation est soumis à de nombreuses règles / exigences :
- Un traitement thermique des emballages en bois est impératif.
- Le conditionnement doit rendre la manipulation (charge / décharge) plus facile, et non pas plus difficile.
- En cas de « breakbulk », ou marchandises diverses, les points d’élingage doivent être visiblement indiqués sur le conditionnement à l’exportation.
- Le conditionnement à l’exportation doit être suffisant pour le moyen de transport pour lequel il sera utilisé.
